ГОСТ Р 58406.1-2020 Дороги автомобильные общего пользования. СМЕСИ ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНЫЕ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН. Технические условия

ГОСТ Р 58406.1-2020 устанавливает технические условия для щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей и щебеночно-мастичного асфальтобетона, а также требования к материалам для их приготовления. Документ введен впервые и действует взамен ПНСТ 183-2019. Стандарт применяется при проектировании, производстве, приемке, транспортировании и использовании ЩМА в дорожном строительстве.

Что регулирует стандарт

Документ охватывает весь цикл работы со щебеночно-мастичным асфальтобетоном: классификацию смесей, требования к зерновому составу, основным и дополнительным показателям, правила выбора вяжущего, щебня, песка, минерального порошка и стабилизирующих добавок, а также порядок испытаний, приемки и контроля качества. Это базовый норматив для производителей ЩМА и подрядчиков, которые используют такие смеси на автомобильных дорогах общего пользования.

Какие типы ЩМА предусмотрены ГОСТ

В зависимости от номинально максимального размера минерального заполнителя стандарт выделяет четыре типа щебеночно-мастичных смесей: ЩМА-22, ЩМА-16, ЩМА-11 и ЩМА-8. Такая классификация влияет на зерновой состав, требования к воздушным пустотам, толщине слоя и области применения материала. На странице 8 документа приведена таблица зерновых составов, которая задает обязательные диапазоны прохождения через контрольные сита для каждого типа смеси.

Основные показатели качества ЩМА

К основным физическим показателям стандарт относит зерновой состав, количество вяжущего, стекание вяжущего, максимальную плотность, объемную плотность, содержание воздушных пустот и пустоты в минеральном заполнителе. К основным эксплуатационным показателям относятся средняя глубина колеи и коэффициент водостойкости. Это главные параметры, по которым оценивают стабильность смеси, ее стойкость к деформациям и долговечность в покрытии.

Для ЩМА установлены конкретные нормативы: стекание вяжущего должно быть не более 0,20 процента по массе, пустоты в минеральном заполнителе — не менее 16 процентов, средняя глубина колеи — не более 4,0 мм, коэффициент водостойкости — не менее 0,85. На странице 9 в таблице 2 также показаны допустимые диапазоны содержания воздушных пустот для каждого типа смеси как для лабораторных образцов, так и для кернов.

Дополнительные показатели и когда они нужны

К дополнительным показателям стандарт относит предел прочности на растяжение при изгибе, предельную относительную деформацию растяжения, угол наклона кривой колееобразования, разрушающую нагрузку по Маршаллу, деформацию по Маршаллу, истираемость, остаточную прочность после воздействия реагентов и коэффициент длительной водостойкости. На странице 10 в таблице 3 приведены ориентиры по этим показателям, например предел прочности на растяжение при изгибе должен быть не менее 7,5 МПа, а угол наклона кривой колееобразования — не более 0,15 мм на 1000 циклов.

Необходимость определения дополнительных характеристик задается проектной или контрактной документацией. Это означает, что стандарт допускает адаптацию требований под конкретные условия эксплуатации дороги, транспортную нагрузку, климат и ожидаемый срок службы покрытия.

Требования к материалам для приготовления смеси

Для приготовления ЩМА используют дорожные битумы, полимерно-битумные вяжущие, а также вяжущие, соответствующие требованиям ГОСТ Р 58400.1 и ГОСТ Р 58400.2. При этом вяжущее должно выдерживать испытание на сцепление с поверхностью щебня не ниже четырех баллов, а если сцепление ниже, необходимо применять адгезионную добавку. Такой подход помогает снизить риск отслоений и повысить водостойкость покрытия.

Щебень для щебеночно-мастичных смесей должен отвечать повышенным требованиям по прочности и форме зерен. На странице 11 в таблице 4 указано, что дробимость должна быть не ниже М1000, морозостойкость — не ниже F50, сопротивление дроблению и износу — от И1 до И2 включительно, а средневзвешенное содержание зерен пластинчатой и игловатой формы — не более 15 процентов. Для щебня из гравия и валунов дополнительно нормируется группа по содержанию дробленых зерен.

Дробленый песок должен соответствовать требованиям профильного ГОСТ, а содержание глинистых частиц в нем не должно превышать 0,5 процента по массе. В качестве стабилизирующей добавки стандарт рекомендует гранулированное или негранулированное целлюлозное волокно. На странице 13 в таблице 5 указано, что влажность волокна должна быть не более 8,0 процента, а термостойкость при 220 °С по изменению массы — не более 7,0 процента.

Стандарт также допускает применение модификаторов асфальтобетона, модифицирующих добавок к вяжущему и переработанного асфальтобетона RAP, если итоговые показатели смеси и асфальтобетона соответствуют нормативным требованиям. Это делает ГОСТ более гибким с точки зрения современных технологий производства асфальтобетонных смесей.

Как принимают и контролируют ЩМА

Приемку щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей проводят партиями. Партией считается объем смеси одного типа и состава, выпущенный на одной установке в течение суток, но не более 2000 тонн. Для асфальтобетонных заводов с производительностью более 200 тонн в час допускается увеличивать размер партии до 3000 тонн.

Приемо-сдаточные испытания выполняют для каждой партии. В их состав входят контроль температуры отгружаемой смеси, зернового состава, количества вяжущего, максимальной и объемной плотности, содержания воздушных пустот и стекания вяжущего. На страницах 15 и 16 в таблице 6 приведены предельно допустимые отклонения от утвержденного рецепта, например по содержанию вяжущего допускается отклонение ±0,4 процента, а по содержанию воздушных пустот — ±1,2 процента от объема.

Периодические испытания проводят не реже одного раза в 15 суток или не более чем каждые 30 000 тонн, в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, их выполняют при замене одного или нескольких компонентов смеси. Для уложенного слоя контроль ведут по содержанию воздушных пустот и толщине покрытия по кернам, которые разрешено отбирать не ранее чем через 24 часа после уплотнения.

Методы испытаний по стандарту

В документе подробно перечислены методы испытаний для каждого показателя. Зерновой состав определяют по ГОСТ 33029-2014, количество вяжущего — по ГОСТ Р 58401.15 или ГОСТ Р 58401.19, воздушные пустоты — по ГОСТ Р 58401.8, среднюю глубину колеи — по ГОСТ Р 58406.3, истираемость — по ГОСТ Р 58406.5, прочность при изгибе — по ГОСТ Р 58406.6, а стекание вяжущего — по обязательному приложению А данного стандарта. Такой подход обеспечивает единообразие лабораторного контроля и сопоставимость результатов.

Транспортирование и укладка смеси

Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси транспортируют к месту укладки автомобилями-самосвалами. Кузова должны быть чистыми, без существенных дефектов, а для снижения прилипания смеси рекомендуется обработка антиадгезионным средством, не влияющим на свойства ЩМА. Для уменьшения температурных потерь кузова должны быть укрыты пологом или тентом из водонепроницаемого материала, а для уменьшения расслоения загрузку кузова рекомендуют вести в три или пять приемов.

Толщина уплотненного слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона должна быть не менее 2,5-кратного номинально максимального размера заполнителя. Для смесей с заполнителем не более 11,2 мм толщина слоя должна быть не менее 30 мм. На странице 22 в таблице 8 приведены рекомендуемые толщины: для ЩМА-8 — от 30 до 40 мм, для ЩМА-11 — от 40 до 50 мм, для ЩМА-16 — от 50 до 60 мм, для ЩМА-22 — не менее 60 мм, при этом для верхнего слоя из ЩМА-22 допускается уменьшение до 50 мм.

Что важно знать о приложениях к ГОСТ

Приложения стандарта дают важные практические ориентиры. В приложении А описан метод определения устойчивости смеси к расслаиванию по показателю стекания вяжущего. В приложении Б приведены рекомендации по выбору классов ЩМА по истираемости, где классы разделены на три группы, а рекомендуемым считается класс не ниже 1. Приложение В содержит рекомендации по температурным режимам смешивания и уплотнения, а приложение Г — метод определения влажности и термостойкости целлюлозных волокон.

Вывод

ГОСТ Р 58406.1-2020 — это ключевой нормативный документ для щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей и щебеночно-мастичного асфальтобетона. Он задает требования к составу, материалам, физическим и эксплуатационным показателям, правилам приемки, контролю качества, транспортированию и применению ЩМА. Для производителей, подрядчиков и дорожных лабораторий этот стандарт служит основой для выпуска надежных смесей, устойчивых к колееобразованию, влаге и эксплуатационным нагрузкам.