ГОСТ Р 58401.5-2019 Дороги автомобильные общего пользования. СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН. СИСТЕМА ОБЪЕМНО-ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ. Правила приемки

ГОСТ Р 58401.5-2019 устанавливает правила приемки, указания по применению и правила транспортирования асфальтобетонных смесей, включая щебеночно-мастичные смеси, запроектированные по системе объемно-функционального проектирования. Документ введен в действие с 1 июня 2019 года и является частью комплекса стандартов, основанных на системе Superpave. Для дорожной отрасли этот стандарт важен тем, что регламентирует контроль качества не только на стадии проектирования, но и при производстве, отгрузке, укладке и приемке готового покрытия.

Что регулирует ГОСТ Р 58401.5-2019

По структуре стандарта видно, что он охватывает область применения, термины и определения, правила приемки, указания по применению, требования к транспортированию, гарантии изготовителя, методы контроля, а также требования безопасности и охраны окружающей среды. В отличие от стандартов на технические требования к самим смесям, этот документ сосредоточен на производственном и приемочном контроле качества.

Какие смеси подпадают под действие стандарта

ГОСТ Р 58401.5-2019 распространяется на асфальтобетонные дорожные смеси и асфальтобетон, в том числе щебеночно-мастичный, запроектированные по системе объемно-функционального проектирования. В документе используются обозначения SP для обычных асфальтобетонных смесей и SMA для щебеночно-мастичных смесей. В утвержденном рецепте смеси SP должны полностью соответствовать требованиям ГОСТ Р 58401.1, а смеси SMA — требованиям ГОСТ Р 58401.2.

Что считается партией асфальтобетонной смеси

В разделе терминов указано, что партией считают количество смеси одного вида, типа и состава, выпускаемое на одной смесительной установке в течение смены, но не более 2000 тонн. Это определение важно для практики приемочного контроля, так как именно партия является основной единицей оценки качества и принятия решения о соответствии продукции установленным требованиям.

Как организована приемка смеси

Приемку асфальтобетонных смесей и асфальтобетона проводят партиями. Отбор проб выполняют по ГОСТ Р 58407.4 для смеси и по ГОСТ Р 58407.5 для асфальтобетона в уплотненном слое. Для проверки соответствия качества изготовитель выполняет приемо-сдаточный и периодический контроль. При этом заказчик или потребитель также имеет право провести контрольную проверку, если соблюдены установленные методы отбора проб и испытаний.

Что входит в приемо-сдаточный контроль

Приемо-сдаточный контроль проводят для каждой отгружаемой партии асфальтобетонной смеси. В него входят определение температуры отгружаемой смеси, гранулометрического состава минеральной части смеси, содержания вяжущего, объемной плотности, максимальной плотности и содержания воздушных пустот. В стандарте отдельно отмечено, что температура отгрузки должна обеспечивать соблюдение требуемой температуры уплотнения на дороге, но не должна превышать температуру смешивания, определенную по ГОСТ Р 58401.13, более чем на 10 градусов.

Когда допускается реже определять содержание воздушных пустот

В примечании к разделу 4.3 указано, что по согласованию с заказчиком для дорог с легкими и нормальными условиями движения допускается определять содержание воздушных пустот не реже одного раза в пять суток. При этом максимальную плотность асфальтобетонной смеси необходимо определять ежедневно, а ее отклонение от проектного значения не должно превышать 0,02 г на см³. Эта норма важна для производственной практики, когда необходимо сочетать надежный контроль и экономичность лабораторных испытаний.

Что включает периодический контроль

Периодический контроль проводят не реже чем один раз в 15 суток. Он включает проверку содержания вяжущего, гранулометрического состава минеральной части смеси и содержания воздушных пустот. Кроме того, для дорог с тяжелыми и экстремально тяжелыми условиями движения необходимо контролировать стойкость к колееобразованию или число текучести в соответствии с ГОСТ Р 58401.1. В стандарте также предусмотрен дополнительный контроль по среднему значению из четырех последних партий, что помогает отслеживать стабильность производства и корректирующие действия изготовителя.

Какие предельно допустимые отклонения установлены стандартом

На странице 4 в таблице 1 приведены предельно допустимые отклонения фактических значений от указанных в утвержденном рецепте. Для верхнего слоя покрытия содержание воздушных пустот в единичной партии может отклоняться на ±1,2 процента, а для среднего значения из четырех последних партий — на ±1,0 процента. Для нижнего слоя покрытия и слоев основания эти пределы составляют ±1,5 и ±1,2 процента соответственно. По содержанию вяжущего для верхнего слоя допустимы отклонения ±0,3 процента для единичной партии и ±0,2 процента для среднего значения, а для нижних слоев — ±0,4 и ±0,3 процента. Для гранулометрического состава допуски зависят от размера сита и от того, идет ли речь о верхнем или нижнем слое покрытия.

Какие дополнительные показатели проверяют при периодическом контроле

Помимо базовых параметров, при периодическом контроле устанавливают соответствие смесей SP и SMA требованиям технических стандартов по ряду дополнительных показателей. К ним относятся содержание пустот в минеральном заполнителе, содержание пустот, наполненных битумным вяжущим, для смесей SP, устойчивость к расслаиванию по стеканию вяжущего для смесей SMA, коэффициент водостойкости TSR не реже одного раза в 30 суток, а также при замене битумного вяжущего или породы каменных материалов. По контрактной документации дополнительно может определяться стойкость к колееобразованию по глубине колеи или числу текучести.

Когда партию признают браком

Стандарт устанавливает четкий порядок действий при несоответствии продукции нормативным требованиям. Если смесь или асфальтобетон не соответствуют требованиям более чем по двум показателям, партию бракуют. Если выявлено несоответствие по одному или двум показателям, изготовитель дополнительно готовит пять лабораторных проб из текущей партии и проверяет их соответствие стандарту. Если повторно две и более лабораторные пробы не соответствуют требованиям, партия также признается браком.

Какие указания по применению дает ГОСТ Р 58401.5-2019

Раздел 5 содержит важные практические указания по устройству дорожных слоев. Толщина укладываемого слоя должна быть не менее 2,5-кратного номинально максимального размера минерального заполнителя. Для смесей с номинально максимальным размером заполнителя не более 11,2 мм толщина слоя должна быть не менее 30 мм. Для верхнего слоя дорожной одежды из асфальтобетона с номинально максимальным размером 22,4 мм допускается снижение толщины, но она должна быть не менее 50 мм.

Как контролируют толщину слоя и качество уплотнения

Вырубки или керны следует отбирать не ранее чем через одни сутки после уплотнения слоя. Их отбирают не менее чем в трех точках на 10 000 м² готового покрытия, причем в каждой точке берут не менее двух кернов. Точки отбора рекомендуется выбирать на основании измерений плотности неразрушающими методами по ГОСТ Р 58401.22. Допустимые отклонения по толщине относительно проектных значений для верхнего слоя составляют: не более 10 процентов результатов могут иметь отклонения в меньшую сторону до 15 процентов, остальные — до 10 процентов. Для нижнего слоя покрытия и слоя основания допускается, чтобы не более 10 процентов результатов имели отклонения до 20 процентов, а остальные — до 15 процентов.

Какие требования предъявляются к содержанию воздушных пустот в кернах

На странице 6 в таблице 2 указаны нормативы по содержанию воздушных пустот в вырубках и кернах из уплотненного слоя дорожной одежды. Для асфальтобетонов SP в верхнем слое покрытия допустимый диапазон составляет от 3,0 до 7,0 процента, а для нижнего слоя покрытия или слоев основания — от 2,5 до 8,0 процента. Для щебеночно-мастичных асфальтобетонов SMA норматив установлен в диапазоне от 3,0 до 6,0 процента. При этом стандарт прямо запрещает по кернам определять состав смеси, ПМЗ, ПНБ, отношение пыль и вяжущее, а также переформовывать керны для определения содержания воздушных пустот в смеси.

Как должны транспортироваться асфальтобетонные смеси

Смеси транспортируют к месту укладки автосамосвалами, сопровождая каждый транспортной документацией. Кузова должны быть чистыми, гладкими и оборудованными тентом из водоотталкивающего материала без отверстий и разрывов. Стандарт рекомендует использовать антиадгезионные средства, не оказывающие негативного влияния на смесь, и поддерживать требуемые температурные режимы во время перевозки. Для снижения температурных потерь желательно применять автосамосвалы с подогревом кузова.

Какие гарантии дает изготовитель

Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие выпускаемой смеси требованиям стандарта при условии соблюдения правил транспортирования и укладки. Каждый автосамосвал при отгрузке сопровождается транспортной документацией, в которой должны быть указаны наименование изготовителя, адрес и наименование потребителя, дата и время изготовления, температура отгружаемой смеси, а также вид, тип и количество смеси. Такая информация обеспечивает прослеживаемость и удобство приемки на объекте.

Какие методы испытаний использует стандарт

На странице 6 в таблице 3 приведены методы контроля качества асфальтобетонных смесей и асфальтобетона. Содержание вяжущего определяют по ГОСТ Р 58401.19 или ГОСТ Р 58401.15, зерновой состав — по ГОСТ 33029, содержание воздушных пустот — по ГОСТ Р 58401.8, коэффициент водостойкости TSR — по ГОСТ Р 58401.18, стекание вяжущего — по ГОСТ Р 58401.23, число текучести — по ГОСТ Р 58401.21, глубину колеи — по ГОСТ Р 58406.3. Таким образом, ГОСТ Р 58401.5-2019 связывает приемочный контроль с целым комплексом специализированных методик испытаний.

Требования безопасности и охраны окружающей среды

Раздел 9 стандарта посвящен безопасности и экологии. К эффективным мерам защиты окружающей среды относятся герметизация оборудования, предотвращение разливов органических вяжущих материалов и периодическая смена пылеулавливающих фильтров. При работе со смесями необходимо использовать защитную одежду и перчатки, соблюдать требования производственной и пожарной безопасности. Материалы для приготовления смесей относятся к малоопасным веществам четвертого класса опасности, воздух рабочей зоны должен соответствовать санитарно-гигиеническим требованиям, а удельная эффективная активность естественных радионуклидов в минеральной части смеси не должна превышать норм, установленных ГОСТ 30108.

Практическое значение ГОСТ Р 58401.5-2019

ГОСТ Р 58401.5-2019 играет ключевую роль в обеспечении стабильного качества асфальтобетонных смесей и готового покрытия. Он задает понятные правила контроля на всех стадиях: от выхода смеси с завода до оценки уплотненного слоя по кернам. Для производителей, подрядчиков, лабораторий и заказчиков этот документ является рабочим инструментом, который помогает соблюдать рецептуру, контролировать колебания показателей и своевременно выявлять брак.

Вывод

ГОСТ Р 58401.5-2019 — это базовый стандарт по правилам приемки асфальтобетонных и щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей, разработанных по системе объемно-функционального проектирования. Документ определяет, как формируется партия, какие показатели проверяют при приемо-сдаточном и периодическом контроле, как оценивают качество уплотненного слоя, какие требования предъявляются к транспортированию и какие действия предпринимают при выявлении несоответствий. Для дорожного строительства этот стандарт обеспечивает единый и понятный порядок контроля качества асфальтобетона на практике.