ГОСТ Р 54401-2020 Смеси литые асфальтобетонные дорожные горячие и асфальтобетон литой дорожный

ГОСТ Р 54401-2020 устанавливает технические условия для горячих литых асфальтобетонных смесей и литого дорожного асфальтобетона, которые применяют при устройстве покрытий автомобильных дорог общего пользования, мостовых сооружений, тоннелей, а также при ямочном ремонте. Стандарт введен в действие с 1 июня 2020 года и заменил ГОСТ Р 54401-2011.

Что регулирует стандарт

Документ описывает требования не только к готовой литой смеси и литому асфальтобетону, но и к исходным материалам, правилам приемки, методам испытаний, условиям применения, транспортированию и гарантиям изготовителя. По сути, это базовый норматив для производителей и подрядчиков, которые работают с литыми асфальтобетонами в дорожном строительстве.

Какие виды литых смесей выделяет ГОСТ

Стандарт делит литые асфальтобетонные смеси по номинально максимальному размеру минерального заполнителя на типы ЛА16, ЛА11, ЛА8 и ЛА4. Дополнительно смеси классифицируют по назначению слоя: для нижнего слоя покрытия и защитных слоев гидроизоляции, а также для верхнего слоя покрытия и слоев износа. Отдельно учитываются условия движения: нормальные, тяжелые и экстремально тяжелые. Для смесей с пониженной температурой укладки к обозначению добавляют индекс ПТ.

Особенности литого асфальтобетона

Литая асфальтобетонная смесь по стандарту представляет собой вязко-текучий материал с минимальным содержанием воздушных пустот, который укладывают без уплотнения. Для обычных литых смесей температура укладки должна быть не ниже 190 °С, а для составов с пониженной температурой укладки — не ниже 170 °С и не выше 190 °С. Это одна из ключевых особенностей литого асфальтобетона, отличающая его от традиционных уплотняемых асфальтобетонных смесей.

Основные технические требования

К основным нормируемым показателям стандарт относит глубину вдавливания штампа, зерновой состав и содержание вяжущего. К дополнительным показателям относятся содержание воздушных пустот, предел прочности на растяжение при изгибе, предельная относительная деформация растяжения, истираемость и удобоукладываемость. Необходимость определения части дополнительных показателей устанавливают проектной или договорной документацией.

Содержание воздушных пустот в литых асфальтобетонах типов ЛА16, ЛА11 и ЛА8 не должно превышать 1,5 процента, а для типа ЛА4 этот показатель не нормируется. Температурные диапазоны производства, хранения, транспортирования и укладки зависят от типа вяжущего и его показателя пенетрации, однако максимальная температура смеси в любом случае не должна превышать 230 °С.

Требования к материалам

Для приготовления литых смесей применяют дорожные битумы, полимерно-битумные вяжущие и модифицированные вяжущие, если они обеспечивают требуемые показатели качества. В состав также входят щебень, песок, минеральный порошок, а при необходимости — добавки и модификаторы. Стандарт допускает использование переработанного асфальтобетона как заполнителя: до 10 процентов для верхних слоев и слоев износа, и до 20 процентов для нижних, выравнивающих и защитных слоев, а также покрытий тротуаров.

Щебень, песок и минеральный порошок должны соответствовать профильным ГОСТам, а их свойства зависят от того, где именно будет использоваться смесь. Например, для верхних слоев покрытия требования к щебню более жесткие по дробимости, износостойкости и форме зерен. Для песка также нормируются содержание глинистых частиц и минимальная доля дробленого песка в зависимости от типа смеси и условий движения.

Где применяют литые смеси

Литую смесь допускается использовать как слой износа, верхний и нижний слой покрытия, выравнивающий слой и защитный слой гидроизоляции мостовых сооружений. Тяжелые условия движения стандарт рекомендует учитывать на кольцевых развязках, полосах разгона и торможения, городских мостах и эстакадах, на затяжных подъемах и спусках, а также на выделенных полосах общественного транспорта. Экстремально тяжелые условия характерны для участков перед светофорами, знаками «Стоп», на остановках и в местах интенсивных торможений и стоянок транспорта.

Условия укладки и рекомендуемая толщина слоев

Стандарт определяет минимально допустимую температуру воздуха для укладки в зависимости от слоя и толщины покрытия. Верхние слои и слои износа более чувствительны к погодным условиям, тогда как нижние слои и защитные слои гидроизоляции допускают более широкий диапазон условий укладки. Дополнительно указано, что максимально допустимые продольные и поперечные уклоны дорожной конструкции при использовании литой смеси не должны превышать 6 процентов.

Для каждого типа смеси предусмотрен свой диапазон толщин укладываемого слоя: для ЛА16 — от 40 до 60 мм, для ЛА11 — от 30 до 50 мм, для ЛА8 — от 25 до 40 мм, для ЛА4 — от 15 до 25 мм. Превышать максимально допустимую толщину слоя нельзя, чтобы избежать сегрегации материала. Для верхних слоев покрытия завершающей операцией является устройство шероховатой поверхности методом втапливания «по горячему».

Приемка и контроль качества

Приемку литых смесей проводят партиями. Партией считается количество смеси одного типа и состава, выпущенное на одной смесительной установке в течение суток, но не более 700 тонн. Для каждой партии выполняют приемо-сдаточные испытания, при которых определяют температуру отгружаемой смеси, глубину вдавливания штампа, зерновой состав и содержание вяжущего. Периодические испытания проводят не реже одного раза в 30 суток, а также при изменении свойств исходных материалов.

Потребителю вместе с каждой поставкой передают транспортную документацию и документ о качестве. В них указывают данные об изготовителе, составе смеси, температуре отгрузки, виде вяжущего, наличии добавок или переработанного асфальтобетона, а также результаты испытаний. При необходимости производитель обязан предоставить более полную информацию по показателям, определенным при подборе состава и в процессе контроля качества.

Транспортирование и хранение

ГОСТ требует транспортировать литые смеси только в мобильных кохерах. Использование обычных самосвалов или других транспортных средств без систем перемешивания и поддержания температуры не допускается. Во время транспортирования необходимо обеспечить принудительное перемешивание, исключить расслоение смеси и защитить материал от охлаждения и атмосферных осадков.

Время от производства смеси до ее полной выгрузки при укладке не должно превышать 12 часов. В исключительных случаях при соблюдении рекомендаций по снижению температуры в период длительного хранения и транспортирования этот срок может быть увеличен до 15 часов. Для смесей с пониженной температурой укладки специальные мероприятия по снижению температуры хранения и транспортирования не требуются.

Требования безопасности и экологии

При производстве, транспортировании и укладке литых смесей необходимо соблюдать требования промышленной и пожарной безопасности, использовать защитную одежду и перчатки, а воздух рабочей зоны должен соответствовать санитарным нормам. Минеральная часть смеси должна отвечать требованиям по удельной эффективной активности естественных радионуклидов. Для охраны окружающей среды стандарт требует контролировать выбросы, герметизировать оборудование и предотвращать разливы битумных вяжущих материалов.

Вывод

ГОСТ Р 54401-2020 — это основной нормативный документ, который определяет требования к литым асфальтобетонным смесям и литому асфальтобетону для дорожного строительства. Он охватывает весь цикл работ: от выбора материалов и классификации смесей до условий укладки, контроля качества, транспортирования и гарантий изготовителя. Для подрядчиков, лабораторий и производителей этот стандарт служит практической базой для выпуска и применения качественного литого асфальтобетона на дорогах, мостах и других транспортных объектах.